Novela silničního zákona? Kozel zase zahradničí

Jak se takový poslanec nebo senátor může rychle zviditelnit? Začne se věnovat vylepšování silničního zákona či jakýchkoliv jiných norem, které nějak ovlivňují dopravu. Pozornost publika je tím zaručena, protože "ježdění autem" (případně "uskakování před auty") rozumíme všichni. A každý má na dění na českých silnicích nějaký názor, většinou kritický.

Je třeba jednoznačně říct, že co se týče zákonodárců, jsou tyto iniciativy jen ztrátou času. Problém není v zákonech. Ano, mohou být o něco lepší, anebo o něco horší, ale notorickým problém českých silnic nejsou samotné normy, nýbrž jejich vymahatelnost. V tom policie dlouhodobě selhává. Vládní ODS, která navíc "drží" ministerstva vnitra, dopravy i spravedlnosti, má jasné exekutivní páky tuto situaci zlepšovat. Bohužel bez úspěchu. Proč se tedy část poslanců věnuje novelizaci silničního zákona? Nejspíš z nudy, anebo ze zájmu o lacinou popularitu.

Vždyť ani radikální změna, která před téměř dvěma lety zavedla bodový systém, nic viditelného na silnice nepřinesla. Možná v prvních týdnech, ale pak už nic. I statistiky dokládají, že se počet nehod a ani smrtelných zranění nijak zvlášť nezměnil. Notorické problémy, kterými jsou malá tolerance, bezohlednost a hulvátsví určitého typu řidičů, bohužel zůstaly. A policie právě tyto pitomce systematicky nepostihuje. To sice žádná statistika nedokládá, ale takový je povšechný pocit většiny řidičů.

Když nic nezměnilo zavedení systému, jak by mohly mít nějaký dopad kosmetické úpravy v počtu bodů? Zrušení bodového postihu za rozsvícená světla či telefonování všichni zatleskáme. Ale změní to něco? Vezme to vítr z plachet uniformovaným zabedněncům, kteří dnes jezdí po Praze v autě a krkolomně natáčejí na videokameru telefonující řidiče. Tolik úsilí kvůli takovému nesmyslu! V Británii dělá policie něco jiného: po každé vážnější nehodě vyžaduje od operátorů výpisy volání všech účastníků. Pokud některý z nich v době nehody volal, a je jedno, jestli používal hands-free, anebo nikoliv, je to automaticky přitěžující okolnost. Nezaznamenal jsem, že by se něco takového dělalo i v Česku.

Nebo zavedení vysokého bodového trestu za bránění předjíždění. Nedokážu si představit způsob, jak bude policie takové chování zjišťovat, dokládat a postihovat. Nedodržení bezpečné vzdálenosti? Jeden z expertů ministra dopravy vysvětlil, že jde o pověstnou myšku, kterou tak dobře výše zmíněná kategorie řidičů - idiotů zvládá. Stejně jako protiakci na myšku, ke které dojde, když na sebe narazí dva podobně mentálně postižení řidiči: oběť pak "vytrestá" myškaře tím, že se mu třeba i ve stokilometrové rychlosti přilepí zezadu na kufr.

Kolikrát jsme tohle na silnicích a dálnicích videli? Kdo jezdí často, tak každý den někloikrát. Riskantní a nebezpečný styl jídy by šel jistě postihovat i podle současných předpisů. Ale jak má policie sledovat styl jízdy a odlišit "nebezpečný" od "bezpečného", když není schopna uhlídat ani to, aby většina řidičů na dálnici nepřekračovala povolenou rychlost? Tedy nezpochybnitelnou a jasně měřitelnou veličinu? Možná nás poslanci překvapí návrhem, aby byl v každém autě povinně přítomen dohlížející policista.

Vylepšování bodového systému se paralelně věnuje expertní komise na ministerstvu dopravy (řízeném ODS) a skupina poslanců ve sněmovně, rovněž z ODS. Lze čekat dlouhé debaty a spousty s nimi spojeného mediálního balastu. Je trapné a zároveň příznačné, kdo se v ODS bezpečnému řízení dlouhodobě a usilovně věnuje. Je to poslanec David Šeich, jinak též usvědčený opilec za volantem. Šťastnou cestu!

(Psáno jako komentář pro deník E15)